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Patrick GEFFRAULT
Consultant iNNOVONS GROUPE
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AUTOMOBiLE & SOUDURE PLASTiQUE
A partir du moment où l'on entre en régime de Basse Consommation dans la Construction et la Conception Automobile, un grand nombre de paramètres changent.
Le crash-test, est la barrière majeure pour passer à cette étape de la Basse Consommation. En effet, il conditionne la masse totale du véhicule compte-tenu des matériaux métalliques employés. Les composites et l'aluminium ont amélioré les résultats, mais il reste beaucoup de chemin à parcourir.
Et de plus les nouveaux matériaux doivent être facilement recyclables.
Le CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE AG050 préconise une vitesse réduite à 50KM/h pour les PVE ZE, petits véhicules électriques. Ce sont des voitures à usage quotidien, intensif et à court rayon d'action: travail, école, course, loisir et vie quotidienne.
Etant donné qu'il est prescrit dans AG2050 de rouler sur un réseau secondaire à sécurité active, le crash-test peut évoluer et les matériaux en majorité métalliques peuvent être avantageusement remplacés par des plastiques inusables, puisque recyclables sans fin.
Toute la tôlerie peut ainsi être soulagée d'une masse de travail très lourde et évoluer vers la re-formation et la soudure des plastiques.
Autre point, la Basse Consommation arrange car elle permet une économie de matériaux en quantité surtout s'ils proviennent partiellement de la filière Agricole, voire Biologique.
Cette rupture fait sourire les opérateurs du secteur qui pensent indétrônable le véhicule thermique actuel, gourmand en énergie pour son auto-consommation, c'est-à-dire le déplacement de sa propre masse avant celle de sa charge. C'est vrai. Mais la Maintenance Automobile et les Concessions actuelles ont l'allure de véritables arsenaux.
Avec la Basse Consommation , tout devrait s'alléger. Donc chacun à intérêt à y regarder de près.
Le crash-test, est la barrière majeure pour passer à cette étape de la Basse Consommation. En effet, il conditionne la masse totale du véhicule compte-tenu des matériaux métalliques employés. Les composites et l'aluminium ont amélioré les résultats, mais il reste beaucoup de chemin à parcourir.
Et de plus les nouveaux matériaux doivent être facilement recyclables.
Le CONCEPT GLOBAL de MOBiLiTE ELECTRiQUE AG050 préconise une vitesse réduite à 50KM/h pour les PVE ZE, petits véhicules électriques. Ce sont des voitures à usage quotidien, intensif et à court rayon d'action: travail, école, course, loisir et vie quotidienne.
Etant donné qu'il est prescrit dans AG2050 de rouler sur un réseau secondaire à sécurité active, le crash-test peut évoluer et les matériaux en majorité métalliques peuvent être avantageusement remplacés par des plastiques inusables, puisque recyclables sans fin.
Toute la tôlerie peut ainsi être soulagée d'une masse de travail très lourde et évoluer vers la re-formation et la soudure des plastiques.
Autre point, la Basse Consommation arrange car elle permet une économie de matériaux en quantité surtout s'ils proviennent partiellement de la filière Agricole, voire Biologique.
Cette rupture fait sourire les opérateurs du secteur qui pensent indétrônable le véhicule thermique actuel, gourmand en énergie pour son auto-consommation, c'est-à-dire le déplacement de sa propre masse avant celle de sa charge. C'est vrai. Mais la Maintenance Automobile et les Concessions actuelles ont l'allure de véritables arsenaux.
Avec la Basse Consommation , tout devrait s'alléger. Donc chacun à intérêt à y regarder de près.
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